超優質現代風雲新古車ELANTRA

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推薦優質新古車
**年現代風雲車ELANTRA
此車為旗艦頂級車款，實跑*萬初的美車，配備最頂級（天窗，方向盤控制，影音，循跡防滑，定速，雙氣囊，恆溫空調等高檔配備），此車為車庫美車，新車原廠保固中，是*臺值得推薦的優質新古車，想找現代的ELANTRA的客戶朋友不要錯過囉
車輛安全性是汽車工業發展的*大課題，而且是永無止盡的追求，對於Hyundai而言，*方面除了要持續研發行車安全輔助系統外，另*方面則是要讓大量主、被動安全配備於*般市售車上普及，畢竟寶貴的生命不⋯⋯會因車價的高低而有差別待遇，Hyundai希望讓每位乘客都享有最高的安全防護。

ELANTRA車款介紹
身為家庭用中小型房車的第*代Elantra，使用族群多半是年輕夫妻加上*至兩位兒女，或是即將結婚、邁入人生新階段的準夫妻，無論財富、價值觀、人生經歷上都累積相當程度的水準，更深深了解家庭的重要性，因此在購車時會格外重視車體結構的安全性，以及各項主、被動安全配備的齊全度，如此才能確保家人的生命安全。

接下來，我們將詳細說明國產新世代Elantra的各項安全配備，了解Hyundai在主、被動安全系統上下了哪些苦心。

全車系標配雙氣囊，ESP系統入列

自從行車記錄器成為熱門車用產品後，就不時能在網路影片中看見*則又*則車輛失控釀成意外的車禍影片，每每令人心驚膽戰。其實，危險確實隱藏在生活周遭，例如緊急閃避突然衝出的車輛，或是行經天候惡劣的路段，當車輛打滑、失去轉向能力時，就會造成無可彌補的意外，不得不謹慎。

國產新世代Elantra旗艦型標配ESP電子車身穩定控制系統，可在車輛處於不安定的狀況、感知器偵測到車輛偏行速度、橫向加速度及駕駛人操作方向盤發現異常時，透過降低動力輸出及提供煞車系統壓力的方式，使車輛回歸正常的行駛路線。
要如何避免車輛失控？如果自身沒有如賽車手般敏捷且正確的技巧，那麼你就得藉助電子車身穩定系統的力量，將失控的車身抓回來！

類似的電子穩定系統如ESP、DSC、VSC等，目前在進口車上已有相當高的普及率，甚至在美國，NHTSA高速公路安全局更嚴格規定市售車款*律要加裝統稱為ESC (Electronic Stability Control) 的電子穩定系統。因為相關研究報告指出，搭載ESC的車輛確實能大幅降低肇事率與傷亡人數，由此可見電子穩定系統的重要性。

國產新世代Elantra搭載了ABS防鎖死煞車系統，可利用感知器監測車輪是否發生鎖死狀況，且擁有EBD電子煞車力控制系統與BAS煞車輔助系統，能提供強大且平穩的煞車力道。
不過，在國產新世代Elantra旗艦型上，便展現出領先對手的姿態，搭載有ESP (Electronic Stability Program) 電子車身穩定系統，可結合ABS (Antilock Brake Systems) 防鎖定煞車系統、EBD (Electronic Brake-force Distribution) 電子煞車力道分配系統，以及循跡防滑系統等元件，藉由分布在底盤與輪胎的多組感應器，隨時偵測車輛的側向加速度、俯仰角度、驅動輪輪速差等參數，主動判斷車輛所處狀態是否安全。*旦發現有失控情事即將發生，如入彎速度過快而導致轉向不足，或是高速變換車道導致車尾失去抓地力而外甩時，便立即對*輪進行煞車控制，快速且平穩地將失控的車身回復到安全穩定的狀態。

全車系標配自動除霧功能，讓駕駛能夠專心開車；前檔玻璃具備濕度感應器，起霧時將自動開啟AC功能，快速除霧，保障行車安全
ABS、EBD，以及ESP電子車身穩定系統，皆屬於主動安全配備，而在被動式方面，新世代Elantra全車系標配雙前座De-Powered輔助氣囊，搭配上雙前座預縮式安全帶，能在發生撞擊的第*瞬間，先快速收緊安全帶將身體穩定住，*階段則釋放束緊力道以減緩對胸腔的壓迫、避免肋骨斷裂，同時正面氣囊發揮作用，保護前座乘客的頭與胸部。

其他安全配備方面，包含有光感應頭燈、雨滴感應式雨刷、頭燈高低可調與倒車雷達等，雖然只是貼心小設計，但無形中卻也是保障行車安全的好幫手。

歐化底盤調校，增加安全指數

車輛的安全性與否，通常是從車體結構、主被動安全配備的多寡作為判斷依據，然而很多人卻忽略了，車輛本身的底盤設計，其實也深深影響*部車的安全性，因為*副設計精良的底盤，在面對緊急應變狀況時，往往能以較靈巧的姿態進行閃避，化險為夷，因此在購車時千萬要留意底盤設計。

國產新世代Elantra不僅採歐系車的底盤和車體結構設計，並全車系還標配雙前座De-Powered輔助氣囊。
*般而言，採用歐系懸吊調校的底盤，擁有較為沈穩可靠的操控性，這是歐系車慣有的文化，也因而讓產品本身有了更完整的價值。

Hyundai雖然來自韓國，但拜歐洲設計中心之賜，不僅讓第*代Elantra擁有流線動感的造型設計，更習得難能可貴的歐系車底盤造詣，前懸吊採用獨立麥佛遜式設計附防傾桿、後懸吊則為CTBA扭力樑結構，能大幅減少後懸吊零件對於空間上的佔用，有助於車內空間的規劃利用，在操控方面亦帶來精準且直接的轉向反應。尤其在曲折的山路上，或是連續變換車道時，都能感受到歐化後扭力樑懸吊堅韌的回饋感，當穩定性提升的同時，也代表著更高的安全性。

國產新世代Elantra還配備有MDPS車速感應式電動輔助轉向系統，在車速加快時，感應機構會主動降低輔助力道，讓操控感受更加沈穩，對行車安全有相當大的幫助。
此外，國產新世代Elantra還標準配備車速感應式MDPS (Motor-Driven electricpower steering) 電動輔助轉向系統，以伺服馬達取代傳統液壓結構，不僅達到降低油耗的作用，於低速行進間轉動亦不費力，但是當車速增快時，車速感應機構便會主動降低輔助力道，讓操控感受更加沈穩，因此當以百公里的速度於高速公路行駛時，絲毫沒有輕飄飄的不安感，這對行車安全也是莫大助益。
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